Toggle navigation
Ana Sayfa
Kurumsal
Ürün ve Hizmetler
Kojenerasyon
Güneş Enerji Sistemleri (GES) Anahtar Teslim (EPC) Projeleri
Endüstriyel Bujiler
Referanslar
Blog
İletişim
CSTG Ara Buhar Yoğuşmalı Buhar Türbinleri
Ana Sayfa
CSTG Ara Buhar Yoğuşmalı Buhar Türbinleri
Kojenerasyon
Türbinler
Buhar Türbinleri
STG I-II Karşı Basınç Buhar Türbinleri
TG Aksiyel Karşı Basınç Türbinleri
CSTG Ara Buhar Yoğuşmalı Buhar Türbinleri
TG Aksiyel Ara Buhar Yoğuşmalı Buhar Türbinleri
Düşük Basınçlı Yoğuşmalı Buhar Türbinleri
Gaz Genleşme Türbinleri
Güç Türbinleri
Çözümler
Isı Değiştiriciler Kondenserler
Endüstriyel Bujiler
Kategoriler
Open Menu
Kojenerasyon
Türbinler
Endüstriyel Bujiler
CSTG Ara Buhar Yoğuşmalı Buhar Türbinleri
CSTG II ve CSTG III türbinlerinin parametreleri ve temel avantajları
Çok kademeli aksiyel türbinler ile karşılaştırıldığında daha yüksek verim
Buhar girişi verileri
Mutlak basınç: max. 42 bar
Sıcaklık: max. 500 °C
Akış debisi: max. 20 t/h
Ara buhar kademesi
Mutlak basınç: 1,2 – 8 bar
Atım sayısı (denetimli – denetimsiz) : 0-3
Buhar çıkışı verileri
Mutlak basınç: 7 - 25 kPa
Şaft (mil) gücü
700 kW – 3 MW
Kullanım alanları
Elektrik jeneratörlerini tahrik etmek ve elektrik enerjisi üretimi için
Kompresörleri, pompaları, fanları ve diğer makineleri tahrik etmek için
CSTG II ve CSTG III türbinleri modüler bir tasarıma sahiptir. Tasarımının altında, STG I ve STG II’nin yüksek basınç modülünü CSTG’nin yoğuşma modülüyle birleştirip bir makineyi beslemek ve güç üretmek yatar. Tandem düzeni adı verilen tasarımda; modüller, jeneratörün kutupsal olarak iki farklı tarafına konumlandırılır ve ikisi de jeneratörün rotoruna bağlanır. Paralel düzende ise; modüller, paralel rotorlarla jeneratörün tek bir tarafına yan yana bağlanır. Her iki düzende de, yüksek basınç modülünden çıkan buhar, transfer boruları aracılığı ile yoğuşma modülüne yönlendirilir. Kendi güç kategorilerinde, CSTG II ve III CSTG turbo-setleri geleneksel çok kademeli türbinlerden daha yüksek bir verimliliğe sahiptirler. Bu avantaj, modüllerin bağımsız olarak optimize edilebilen hız çıkışlarından ve yüksek basınç modülünün optimum türbin kademesindeki kullanımından kaynaklanır.